A la piuta calle Briatore

Pues al parecer toda la historieta de Piquet y el hostiazo que le ordenaron que se metiera a posta en Singapur 2008 para que ganara Alonso era verdad. Anonadado me he quedado, vaya toalla. Lobato dice en su blog que, independientemente de que sea verdad, hay mucho de vendeta de Mosley en todo este asunto. De momento, Briatore y Simmons, a la piuta calle de Renault, que diría Jesús Gil.

Bye bye Flavio. Imagen: The Guardian

Lástima, un personaje como Briatore siempre tiene que estar en el circo de la F1, porque de estratega de escudería ni pajolera idea, pero dar, daba mucho espectáculo. Flavio es uno de mis antiheroes favoritos, el típico self-made man, un mafias campechano, bravucón, oportunista y bastante vividor, que siempre está rodeado de modelos y tías buenas y que lo mismo atraca su espectacular yate en Montecarlo que le ves en Las Vegas jugándose hasta las zapatillas o en un desfile de modas en Milán enseñando el palmito. Mis amig@s y yo siempre comentamos lo mismo, "yo de mayor quiero ser como Briatore".

Y a todo esto, el nano pensando ya en como le sentará el mono rojo ...

Jerk It Out

Está claro que una de las mejores formas de promocionar grupos es que consigan salir en los anuncios de la tele. Y la verdad es que funciona. Llevo unos días tarareando esta cancioncilla de los suecos The Caesars. Hasta hace muy poquito no tenía el gusto, pero por obra y gracia del Renault Megane Tourer ya son como de la familia.

La equivocada estrategia de Alonso

Fernando Alonso, a los mandos del Truñol, ha acabado hace un rato decimocuarto en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 disputado en Silverstone. Está más que claro que el agua, el año se acabó para Fernando. Es más, se acabó en Montmeló. A Renault, como al General Armada en la Zarzuela, ni está ni se le espera. Con una carraca como Renault, el puesto de Alonso en condiciones normales se sitúa entre el 8 y 12. Si tiene mucha suerte podría estar entre el 4 y el 7, y si tiene mala, como hoy, del 13 en adelante. Muy poco bagaje para todo un bicampeón del mundo.

Vettel gana en Silverstone. Foto: Reuters/Marca

Alonso ya sabía que el Renault era un Truñol, desde la temporada pasada. El problema es que, pese a saberlo, decidió esperar su fichaje por Ferrari en Renault que aventurarse con otro equipo. Y oportunidades tuvo. De hecho, Red Bull y Brawn GP le firmaron sendos cheques en blanco. Cierto es que era arriesgado, pero ahora podría tener problemas, porque un Vettel muy pujante podría robarle el asiento de Ferrari para el año que viene. Está claro que por muy bicampeón que seas, eres historia si viene otro más joven y casi tan bueno como tú.

O Alonso ya lo tiene hecho con Ferrari, que yo creo que sí (espero), o lo puede tener dificil para coger uno de los dos volantes de Il Cavallino. Ya veremos ...

Fernando Alonso, este año toca

Quedan menos de dos semanas para que los motores de la Formula 1 vuelvan a rugir en el asfalto de Albert Park. Ya había mono. Y este año me da a mí en la nariz que el Renault del Nano es más un "pepinol" que un "truñol". Los últimos tests en Jerez así lo confirman. Y con las manos del maestro, yo lo considero máximo candidato al título.

Imagen: Marca.com

Además, a Renault le han beneficiado todos los cambios de reglamento en las mecánicas que hay este año, la introducción del KERS y los Slicks (Gomas lisas), lo que supone que todos los equipos hayan partido de cero en la confección de los bólidos, y parece que en Renault han hecho las cosas bien. Ferrari, también, como siempre, y estará arriba. McLata es una incógnita, los tests no han sido nada buenos (y Alonso no estaba para mejorar el coche este año claro) aunque tienen pontencial, pasta para aburrir y pueden rectificar en dos o tres carreras. Los BMW seguirán estando también en la pomada y la sorpresa en los tests, el Brawn GP, con unos tiempos estratosféricos, puede dar la campanada en las primeras carreras (aunque se rumorea que no van lastrados -si no ponen el Kers son 30 o 40 kilos menos- y con el motor pelin más revolucionado de lo permitido).

En fin, una temporada apasionante que comienza dentro de dos fines de semana en Australia. Y allí estaremos, madrugando para ver la primera carrera. Enhorabuena a los premiados.

Volviendo por sus fueros

Aunque se que algunos habituales no le tragáis, especialmente tú Zuvi :-P, no me podéis negar que Alonso es la leche merengada. A poco que ha mejorado el R28 (y eso hay que reconocérselo a Briatore), los resultados ahí están. Ya no es el factor suerte, ya no son los Safety Cars, ya no es el Grading de los otros. El ritmo de carrera está a nivel de los mejores, y si en el pit y el muro no la cagan, se lucha por la victoria. Y así ha sido. Rendíos a la evidencia, descreid@s y bell@s desencantad@s, Alonso es el puto amo de esta historia. He dicho.

Imagen: Marca.com

El regreso de la bestia

No es justo que Alonso no tenga una coche puntero en la Formula 1. Sigo diciendo que es el mejor piloto. Y es que a poco que ha mejorado el R28, las manos del Nano hacen el resto. Segundo a una décima de Raikkonen en la Qualy del GP de España. No hay que engañarse, Alonso va seco de combustible y la posición no es real, lo ha hecho para darle una alegría a la afición, y hay que agradecérselo.

Foto: Marca.com

Pero lo importante es que se ven mejoras evidentes en el R28, lo que puede hacer que luche entre la 3 y la 6 plaza, que tal como estaba Renault en las tres primeras carreras es mucho. A ver que pasa mañana. Grande Alonso !!!!!!

Actualización Domingo 17:36: No pudo ser. El motor del Renault, en el segundo ciclo y muy castigado, no dió para más. En cualquier caso, buenas sensaciones para el tramo central de la temporada.

Renault , sus hierros y el Nano

El primer GP de la temporada, en Australia, me ha dejado un sabor agridulce. Por un lado, he llegado al total convencimiento que Alonso es la pera limonera. En realidad ya estaba convencido de eso hace mucho tiempo, pero hoy se ha vuelto a demostrar. Con el hierro de coche que es Renault va y queda cuarto, si bien en una carrera totalmente atípica donde lo normal es que hubiera quedado octavo o noveno, pero es un especialista en sacar el 150% de los coches que pilota. Ha tenido suerte con los incidentes, pero es cierto que los Coches de Seguridad tampoco le han hecho justicia.

Foto: Marca.com

Y por otra parte, se confirma lo que muchos temíamos, a Renault le falta mucho para ser un coche competitivo. La falta de velocidad punta es alarmante, la fiabilidad dudosa y tiene mucho margen de mejora en chasis, por decirlo suavemente. Como diría aquel, eso no es un F1, es un Megane Tuneao. Me temo que este año va a ser de transición. ¿De transición a donde? .... A Ferrari, claro :-). Plataforma pro Alonso en Ferrari la próxima temporada Ya!.

Vamos Nano !!!

Comienza el espectáculo. Se presenta en sociedad el R28, que a los mandos de Alonso, nos hará vibrar de emoción esta temporada. No se sabe si estará a la altura de Ferrari y McLaren, pero hay mucho margen de mejora y las manos del nano obrarán una vez más el milagro. Forza Alonso !!!!

Foto: Diario AS

Alonso a Renault

Se acabó el culebrón. Alonso vuelve a Renault por dos temporadas y por 35 millones de euros al año (no se ganan todos los días). Estaba bastante claro que Renault era la única opción que barajaba Fernando desde el principio y, si no llega a ser por el culebrón esperpéntico con la FIA y McLaren por los asuntillos turbios de espionaje y por la duración del contrato, lo hubieran anunciado mucho antes. Renault también lo tenía claro. Dos años de Alonso, es mucho.

A mi me gusta que vaya dos años a Renault antes de ir a Ferrari a "forjar definitivamente la leyenda" :-). El año que viene dudo que tenga un coche ganador, sobre todo porque el desarrollo del monoplaza de 2008 es toda una incógnita (algunas fuentes dicen que nos llevaremos más de una sorpresa agradable, pero está por ver). Así, sin saber mucho de la jugada, parece evidente que parte dos o tres escalones por debajo de Ferrari y McLaren. Pero con dinero a espuertas, con las manos del Nano, sin el control de tracción en 2008 y con el recuerdo de los dos entorchados mundiales conquistados con la escudería francesa, cualquiera sabe.

Y luego está Briatore. Ese italiano vividor, ese dandy con pasta para aburrir y canalla donde los haya, que a todos nos gustaría parecernos cuando tengamos su edad, que maneja la escudería de manera diametralmente opuesta al oscuro y amargado Ron Dennis. La comparación no merece comentario.

Por último, el compañero de Alonso será Nelsinho Piquet. Ojito con este tipo que también es muy rápido, pero hay una importante diferencia, todos, Alonso, Briatore y el propio Piquet, saben quien es el primer piloto de la escudería. No como antes.

En definitiva. Vuelve la marea azul. Blue is the colour !!!. Bravo Fernando Bravissimo !!!